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Marinha

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Arqueólogos marítimos investigam maneiras de proteger os tanques afundados no mar próximo à Ilha de Wight.

Os tanques e outros equipamentos estavam sendo carregados num navio de desembarque que virou e perdeu sua carga enquanto seguia para a Normandia em 5 de junho de 1944. Eles estão no leito do oceano entre o leste de Wight e Selsey, em West Sussex.

Uma organização de arqueologia marítima de Wight está tentando descobrir um jeito de aplicar legislação terrestre ao mar. O projeto está sendo financiado pela English Heritage.

A organização está trabalhando em conjunto com o Southsea Sub-Aqua Club, que descobriu os veículos em 2008, para investigar e mapear o local. Victoria Millership, porta-voz da organização, disse que não somente destroços marítimos seculares deviam ser protegidos:

dday_bandeannoncefilm“A natureza da água marítima e o ambiente subaquático preservam muito mais material do que o normalmente encontrado em terra, e objetos que ficam sob a água frequentemente apresentam melhor estado de conservação”.

O navio de desembarque LCT 2428 zarpou para a Normandia no anoitecer de 5 de junho de 1944, mas apresentou problemas no motor ainda no Canal da Mancha, e foi rebocado pelo rebocador HMS Jaunty.

Em seu caminho de volta a Portsmouth, o navio virou e afundou junto com sua carga.

O Jaunty disparou contra o casco virado do navio até afundá-lo, para certificar que não causaria nenhuma obstrução no tráfego marítimo. Nenhum tripulante foi perdido.

MI-sunken-tankO navio carregava dois tanques Centaur CS IV, dois veículos blindados para destruir obstáculos antitanque nas praias, um jipe e outros equipamentos militares para o grupamento blindado de apoio dos Fuzileiros Reais.

A carga perdida e o navio criaram dois locais de destroços a 20 metros de profundidade.

O casco foi encontrado a 6 quilômetros a leste dos veículos. Ambos se encontram preservados por mais de 60 anos no leito do oceano.

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Fonte: BBC News, 28 de julho de 2011.

Após uma busca pela da costa de Pas-de-Calais em Le Touquet, norte da França, foram encontrados por um grupo de buscas submarinas de Cherbourg dois artefatos bélicos utilizados pelas forças alemãs em sua defesa contra a invasão Aliada. Estes artefatos feitos de concreto em formato de bloco com um grande vergalhão espetados no centro, eram conhecidos como “Aspargos de Rommel”, (Rommelspargel) e foram posicionados no local durante a construção da Muralha do Atlântico (Atlantikwall), funcionando principalmente como um bloqueio contra os avanços dos chamados Landing Craft Utility (LCU) e também contra quaisquer outros possíveis veículos que viessem a efetuar uma possível tentativa de desembarque no território ocupado.

Atlantikwall, Inspektion Erwin Rommel mit Offizieren

Particularmente perigosos, pelo fato de que estes artefatos ainda poderiam estar ativos, eles precisaram não somente da intervenção de seis mergulhadores e uma enfermeira, mas também o estabelecimento de um perímetro de segurança de aproximadamente 1500 metros.

Foram mobilizados a Gendarmaria Nacional (30 gendarmes e um helicóptero), a Guarda Costeira, a Cruz Vermelha e os bombeiros para dar suporte à operação, coordenada pela prefeitura local e outros órgãos do governo francês.

Reprodução atual do Rommelspargel

Uma vez que o perímetro foi implementado, os mergulhadores de remoção inciaram a operação ao mover lentamente os blocos para uma área situada nos limites máximos da distância entre a área de detonação e áreas que pudessem apresentar alguma ameaça aos moradores de Le Torquet. A etapa mais difícil necessitou do uso de uma escavadeira para criar uma vala onde os artefatos pudessem ser posicionados com segurança. O próximo passo foi colocar pequenas cargas explosivas em torno dos blocos, a fim de deslocar sem acionar os explosivos nela contidos. Cada bloco possui uma carga explosiva calibre 270mm. Dois projéteis foram detonados às 10:45, elas representam o equivalente a 120kg de TNT.

Após a operação, os mergulhadores fizeram a remoção de todos os restos e detritos criados pela detonação.

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O INS Vikramaditya (em sânscrito, “Vikramaditya” significa “Bravo como o Sol”) é um porta-aviões da classe Kiev que entrou em serviço na marinha indiana em 2013. Ele foi renomeado em honra ao lendário imperador da antiga cidade sagrada fundada no Século I AC chamado Ujjain, capital do reino Avanti – hoje parte da nação Indiana.

Originalmente batizado de Baku e lançado em 1987, o porta-aviões serviu a Marinha Soviética e depois russa (como Almirante Gorshkov) antes de ser retirado de serviço em 1996 por ser considerado muito caro para ser operado em uma era pós-Guerra Fria. A belonave foi comprada pela Índia em 20 de janeiro de 2004 depois de anos de negociações por um preço final de US$ 2,35 bilhões. O navio completou seus testes de navegação em julho de 2013 e seus testes de aviação em setembro de 2013.

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Ele foi comissionado em 16 de novembro de 2013 em uma cerimônia montada em Severodvinsk, na Rússia. Em 14 de junho de 2014, o Primeiro-Ministro da Índia, Narendra Modi, introduziu formalmente o INS Vikramaditya à Marinha Indiana e o dedicou à nação.

Confira a ficha técnica

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O que mudou

O desenho da carcaça permanece quase o mesmo do original Almirante Gorshkov, lançado em 1982, mas possui uma tonelagem ainda maior. 1750 dos 2500 compartimentos do navio foram remanufaturados, e os cabeamentos foram refeitos para comportar os novos radares e sensores. Os elevadores foram melhorados, e dois decks de contensão foram colocados para permitir que os aviões de combate possam liberar empuxo total antes de serem projetados ao voo. Três sistemas de engrenagens desaceleradoras foram instaladas na parte traseira da plataforma inclinada e instrumentos de navegação e mecanismos de auxilio de pouso foram adicionados como a “decolagem curta com recuperação por arresto” (STOBAR).

A plataforma de lançamento foi inclinada em 14.3 graus acima da original. O elevador com capacidade de 20 toneladas foi ampliado para 30. Um sistema de radares de longo alcance foi instalado juntamente com o sistema de guerra eletrônica que envolve o uso do espectro (bolha) eletromagnético, ou energia dirigida para o controlar, atacar um inimigo ou impedir ataques inimigos através deste espectro. Este artifício permite que o navio seja envolvido em uma “bolha” de proteção de aproximadamente 500 km ao seu redor. Um mastro de grandes proporções foi instalado para acomodar diversos dispositivos de comunicação. Estas mudanças demandaram a instalação de 2.300 km de novos cabos, e 3.000 km de novas tubulações elétricas.

As oito caldeiras foram substituídas por novas, convertidas para levar diesel utilizandoLSHSD (combustível de alta combustão com menos enxofre ou Low Sulphur High Speed Diesel) ao invés de óleo de fornalha, cada um provendo uma capacidade de vapor de 100 toneladas por hora. As quatro hélices propulsoras produzem o equivalente de empuxo de 180.000 HP (134.226 kW) ao eixo rotativo e uma velocidade máxima de 30 nós. Seis geradores italianos movidos à diesel de 1.5 MW, um Global Marine Communication System, um radar de navegação Sperry Bridgemaster entre outras atualizações como um novo sistema de ar condicionado e vários novos sistemas de acomodação para os marinheiros.

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Os novos armamentos e sistemas de orientação

Os sistemas de combate incorporados ao navio são controlados por LESORUB-E, o sistema de informações de ação auxiliado por computador. Ele coleta dados dos sensores de dados espalhados pelo navio e cria uma noção da situação ao seu redor. O sistema de comunicação CCS MK II foi instalado para comunicações externas e o sistema de dados táticos Link II habilita a integração das operações centradas em rede da Marinha Indiana.  Sistemas de lançamento e recuperação modernos foram instalados para lidar com aeronaves diferentes – o sistema de pouso LUNA para MiG-29Ks e o sistema de aterrissagem DAPS para Sea Harriers. Foi instalado um sistema de tráfego aéreo automatizado chamado RESISTOR-E, que presta assistência durante a aproximação, pouso e navegação de curto alcance para os pilotos a uma distância de até 30 metros do deck.

O navio pode transportar mais de 30 aeronaves, compostas por MiG-29K/Sea Harrier e helicópteros Kamov K-31, Kamov K-28, Sea King, ALH-Dhruv e Chetak. O MiG-29ambivalente é a principal plataforma ofensiva do navio. O comprimento total do lançador tem entre 160-180 metros com um alcance de mais de 700 milhas náuticas, que pode ser estendido para mais de 1.900 milhas náuticas com reabastecimento aéreo. Suas armas incluem mísseis anti-navio, mísseis BVR (além do campo visual), bombas guiadas e mísseis convencionais.

Durante o primeiro reequipamento previsto para 2017, a belonave será armada com oBarak 8 (foguete indo-israelense de longo alcance) e do sistema de defesa aérea (LR-SAM), que está sendo testado. Ele é iniciado a partir de células de lançamento vertical e tem um alcance de ataque de 6-70 km. Isso possibilitará o navio a transportar até 48 mísseis.

O tempo de vida-útil do navio está programado para 40 anos, e é improvável que possa requerer qualquer trabalho de reparação importante por pelo menos uma década. Mais de 70% do navio e do seu equipamento é novo e o restante foi remodelado. Estaleiro Sevmash irá fornecer o serviço de garantia, incluindo a manutenção para os próximos 20 anos.

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